Camiones y Camionetas

Filed under: Citroën, Salón del Automóvil de París, Monovolúmenes y MPV

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El Salón de París está sirviendo de plataforma de lanzamiento para las últimas novedades de los fabricantes galos, que reunidos en Puerta de Versalles tratan de seducir al público con productos tan sugerentes como el C3 Picasso. Siguiendo la estela del sorprendente C4 Picasso, la casa de los chevrones ha decidido lanzar ahora un alegre polivalente con carrocería MPV que podría convertirse en un durísimo participante en un segmento que no deja de crecer.

Rival natural de modelos como el Grand Modus, la versión Picasso del C3 tiene por bazas su jovial estilo exterior y una sensación de calidad que lo aleja de la mayor parte de la competencia. Siguiendo la moda, en Citroën han escogido unas líneas ligeramente afurgonetadas, que unidas a elementos como las llantas bicolor y las molduras negras de los paragolpes lo acercan a la estética de los crossover, aunque sin perder en ningún momento ese aire puramente urbano. Llaman la atención el diseño de los grupos ópticos (los traseros son parecidos a los del Soul) y un parabrisas envolvente con doble montante que levantará pasiones.

Por dentro, el C3 Picasso repite la tradición familiar con materiales por encima de los vistos en sus principales enemigos. Aunque las puertas son de plástico duro, la zona de los reposabrazos está convenientemente acolchada, y si dirigimos nuestra vista al tablero, encontraremos una cubierta de espuma muy agradable al tacto. Otros detalles que aportan cohesión al conjunto son los aireadores enmarcados en símil metal y una instrumentación central muy resultona. Extrañamente y a pesar de sus dimensiones, el C3 Picasso parece ir un poco justo de espacio en las plazas traseras. Un Meriva está peor acabado, pero también ofrece una mayor sensación de amplitud.

Citroën lanzará el C3 Picasso en el primer trimestre del año que viene. La gama inicial de mecánicas estará a juego con su imagen urbana, equipando bloques de 1,4 y 1,6 litros con potencias limitadas (120 CV máximo) y consumos previsiblemente contenidos.

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143+164 gassen onder viaduct tijdens de uittocht van het Truckstar Festival 2006.

Author: FrankVermaat
Keywords: Setten Scania Scania164 V8
Added: October 5, 2008

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Filed under: Conceptuales, Cupés, Deportivos/GTs, Morgan

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Morgan, la afamada marca británica de deportivos, lleva desde 1909 fabricando coupés y cabrios artesanales de alta gama. Pero a diferencia de otros constructores, que han evolucionado sus productos, cambiado el diseño y la técnica aplicada a lo largo de los años para adecuarlos a las tendencias, los chicos de Malvern parecen vivir en el pasado, con coches cuyos chasis son de travesaños de madera, y su aspecto apenas ha variado.

Pero, ¿cómo podría Morgan, tras tantos años de escrupulosa tradición, mirar hacia el futuro en el diseño de sus coches sin renunciar a sus raices? Un diseñador Georgiano, llamado Vladimer Kobakhidze, ha encontrado una solución al problema, como se puede ver en su propuesta, el Morgan Space que se ve en la galería adjunta.

Viendo los renders, no cabe duda que estamos ante un Morgan de pura raza, pero con un diseño de carrocería más aerodinámico y avanzado, más en la línea de los tiempos que corren. En cierto modo, es similar a la línea tomada por Morgan para el diseño del AeroMax, utilizando grandes aletas delanteras a los lados de una vertical calandra de radiador, una estrecha zona de cintura, con unas anchas taloneras que acaban en una trasera ancha y curvada. Y lo mejor de todo, prescindiendo de los “faros bizcos” del Morgan Aero8.

El diseñador propone el uso de un motor BMW, como en la actual gama de Morgan. Al mismo tiempo, plantea un interior de lujo, mezclando maderas nobles con cuero fino de alta calidad para recubrir cada una de las superficies del habitáculo.

Pero tranquilo, si la pasión por ésta joya retro te ha llevado a hacerte la boca agua, te tendremos que decir que es un mero ejercicio de diseño, sin visos de poder llevarse a la realidad.

[Vía Diseno-art]
[Artículo en inglés]

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¿Para todos los públicos? Sí, aunque no para todos los bolsillos. Lo que más me ha llamado la atención del Ferrari California es su concepción de coche deportivo y cabrio pero sin extremismos.

No puedo decir que sea un coche para llevar a cualquier sitio, porque no deja de ser una joya de más de 150.000 euros (aún no se ha confirmado su precio), pero seguro que resultaría cómodo de conducir a un rango de conductores mucho más amplio que el resto de modelos de la gama.

Su puesto de conducción es cómodo y equilibrado: es deportivo, pero subirse a él no es más difícil que hacerlo a una berlina. Parece que Ferrari quiere acercarse a aquellos que lo ven como una marca demasiado deportiva y apostar también por el lujo.

En el exterior, su diseño es simplemente impecable. Líneas curvas perfectamente combinadas y armoniosas, un paso más allá en el lenguaje de diseño de modelos visualmente similares de la marca, como puede ser el Ferrari 612 Scaglietti.

Una vez sentados en el puesto del conductor encontramos delante el cuentarrevoluciones, en posición central y más grande que el velocímetro. El primero marca hasta 10.000 rpm, y su zona roja comienza en 8.000. Más curioso es el caso del velocímetro, al marcar hasta 340 hace que la zona teóricamente útil (0-120) sea poco más de una cuarta parte de la esfera.

A la izquierda encontramos un display multufuncional para ver los parámetros del coche, que se complementa con la pantalla del navegador situada en posición central.

Que sea el Ferrari de entrada de gama no significa que tenga un botón de Launch situado en el lugar en el que iría la palanca de cambio (carece de ella ya que tiene levas en el volante, para su cambio de 7 velocidades con doble embrague). Con él, su V8 4.3 de 460 cv alcanza los 100 km/h en menos de cuatro segundos.

Por último, un vistazo sus plazas traseras. Es un 2+2, preparado para llevar a dos niños pero sin esperar milagros, el espacio para las piernas es muy reducido.

Ferrari California en el Salón de París 2008

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Ferrari California

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Inhalen toegestaan

Author: Laurens530
Keywords: Scania V8
Added: October 5, 2008

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