Ya han salido a relucir por internet algunas imágenes espía del Fiat Uno 2009, un modelo que permanecerá en algunos mercados de América Latina durante al menos otra temporada, resistiendo el paso del tiempo como puede, y, eso sí, acompañado de muy buenas ventas, especialmente en Brasil y Argentina (siempre en el Top 10).

De momento no sabemos cuáles serán los cambios que recibirá aunque los compañeros de Argentina Autoblog cuentan que posiblemente el frontal tome un diseño ligeramente diferente y mantendrá las molduras plásticas en las variantes Way.

En motores todo apunta a que el pequeño motor de un litro comercializado en Brasil incorporará algunos retoques para reducir el nivel de emisiones y consumos, mejorando además el rendimiento con mayores prestaciones y potencia nominal. Según nos vaya llegando información sobre el veterano Uno/Mille, os iremos informando.

[Vía: Argentina Autoblog]

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Para festejar los 25 años que lleva el pequeño Nissan Micra en el mercado europeo, la firma japonesa lanzará en los próximos meses una serie especial del polivalente en los principales países del viejo continente bautizada “25 Aniversario” con una dotación específica.

Entre los elementos más interesantes del nuevo modelo encontramos:

• Color “Violeta Oscuro”
• Manillas y otros detalles en magenta
• Llantas de aleación
• Cristales tintados tipo “privacidad”
• Logotipo de la serie
• Entrada auxiliar de audio
• iPod Nano personalizado con 4gb con música y el spot del Micra incluidos
• Tapicería exclusiva

Los motores disponibles para las variantes de tres puertas serán los 1.2i de 80 CV y el 1.4i de 88 CV mientras que el cinco puertas suma además el 1.5 dCi de 86 CV. Para las versiones C+C el único motor será el 1.6i 16v de 110 CV. De momento no se conocen los precios recomendados para el mercado español.

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Claramente Land Rover ha visto tiempos mejores, y no tanto por ventas como por las actuales condiciones del mercado. Así que para mejorar su imagen tragona y contaminante, ha presentado dos nuevas tecnologías en el Salón de Londres destinadas a reducir los consumos de sus vehículos.

Los dos prototipos LR2 que tiene en su puesto, cuentan con un sistema híbrido paralelo asociado a un motor turbodiésel. En estos momentos su mecánica está siendo puesta a prueba, y según la compañía, se ha constatado una reducción en las emisiones de CO2 del 20% en condiciones homologables, y de hasta un 30% en entornos urbanos “reales”.

El Electric Rear Axle Drive (ERAD), mostrado por primera vez en el prototipo LRX, puede mover los dos ejes usando un motor eléctrico de 288 voltios que genera alrededor de ±200 Nm. Una vez completado su desarrollo, será implementado en el catálogo del fabricante, junto a una nueva arquitectura de bajo peso y un refinado sistema start-stop englobados dentro del nombre colectivo e_Terrain Technologies.

La segunda tecnología exhibida Londres es denominada Crankshaft Integrated Starter Generator (CISG), e incorpora un motor eléctrico dentro de una transmisión de doble embrague con el fin de aumentar el par y encender el motor diésel.

Ambos sistemas no se encuentran aún listos para su integración en serie (aún les quedan un par de años), pero la tecnología start-stop debería llegar a los concesionarios el próximo año. Tal vez cuando se acerque el momento de su lanzamiento conozcamos más detalles técnicos.

[Fuente: Land Rover]
[Artículo en inglés]

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Nissan Motor Ibérica ha modificado la gama Patrol para el mercado español reduciendo el número de versiones posibles y ajustando los precios. Pese a que es un modelo poco demandado seguirá a la venta como vehículo especializado para campo.

La nueva gama será la siguiente:

• Patrol 3.0Di XE Plus 3p 36.500 €
• Patrol 3.0Di SE 3p 40.940 €
• Patrol 3.0Di LE 3p 44.560 €
• Patrol 3.0Di XE Plus 5p 40.840 €
• Patrol 3.0Di SE 5p 45.280 €
• Patrol 3.0Di LE 5p 49.720 €

En función del nivel de equipamiento podrá llevar de serie el sistema de navegación por DVD, asientos tapizados en cuero y calefactables, techo solar eléctrico, brújula, etc. aunque en todos es de serie el paquete eléctrico, aire acondicionado, airbags frontales y laterales, radio CD, bloqueo del diferencial al 100% y la barra estabilizadora desconectable (4S).

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Mike Vietro (o Corvette Mike) pensó que los 550 CV del motor de su Mosler MT900S, un LS7 V8 de 7 litros, era potencia de dominguero mariquita amanerado, así que pensó en apretarle las tuercas al gran bloque. Lo llevó a las manos de los ingenieros de Nelson Racing.

Ni aumento de cilindrada ni de revoluciones máximas, un par de turbocompresores y asunto arreglado. De esta forma, el motor dio 1.635 CV SAE y un bestial par motor de 2.008 Nm a sólo 5.600 RPM. La temperatura del aceite y la presión eran estables, pero el dueño decidió parar la prueba en ese punto.

Los ingenieros de Nelson Racing creen que podría llegar a más de 1.800 CV SAE de potencia si les dejasen subirlo a 6.200 RPM. Finalmente, con la bomba de combustible normal el motor da mil y pocos CV, y usando una inyección auxiliar de gasolina de competi es cuando llega a un máximo de +1.800 CV. Para circular por carretera creo que con 1.000 CV vas que te matas (literalmente).

El “Red Devil” tocará próximamente la pista para demostrar que puede pasarse por la piedra a la práctica totalidad de sus rivales, incluyendo el Viper de “Matías el Humilde”. Creo que deberían añadirle un par de flaps, no vaya a ser que salga volando…

Cortesía de Tronxopasión
Vía | Worldcarfans
Fuente | Mosler

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La inminente sustitución del Renault Megane II por la nueva generación está afectando a las ventas del compacto francés, y ante este panorama, la producción se va a recortar para adecuarse a la realidad del mercado. La fábrica de Douai, en el norte de Francia, estará parada al menos 20 días hasta Noviembre.

En Julio, Septiembre y Octubre, los 5.400 empleados de la fábrica disfrutarán de findes de 3 días, y se cerrará la planta del 22 de Octubre al 12 de Noviembre. Pero eso no es todo.

La planta de Sandouville, donde se fabrica el Renault Laguna, está notando la baja cantidad de ventas de la berlina. Se cerrará en Septiembre durante 7 días y puede que en Octubre se paralice durante otros 3 días, según fuentes de la compañía.

Fuente | Automotive News Europe

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Los MINIs de toda la vida se están vendiendo como churros, pero no te quepa la menor duda de que la versión cabrio JCW va a volar igualmente de los concesionarios. Inside Line informa que la filial inglesa de BMW ya se encuentra preparando el lanzamiento del urbano más extrovertido, y de hecho nos encontraremos con él en marzo del año que viene durante el Salón de Ginebra.

El descapotable compartirá el mecanismo de la capota con el Cooper cabrio, pero mejorando lo presente con el mismo motor JCW de 211 CV y tal vez una barra de refuerzo delantera con la que aumentar la rigidez del chasis. En total ganará unos 100 kg, pero eso no significa que vaya a tener problemas en las rectas: el 0 a 100 solo le llevará 3 décimas más que a su hermano de techo fijo, quedando en igualdad de prestaciones con el Clubman JCW (6,8 segundos).

Actualmente, de los 240.000 MINIs que se fabrican al año 12.000 son alguna clase de preparación John Cooper Works, y de ellos sólo 4.000 pertenecerán a la variante cabrio. Los fanáticos de la firma harán bien en ir llamando regularmente a su concesionario para informarse sobre la apertura de las reservas.

[Artículo en inglés]

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Por lo visto, el Comic-Con International de San Diego acogerá la presentación de un nuevo Attack Mode para la serie de KITT, además del añorado Turbo Boost que vimos hace unos días en un escueto teaser.

Digo por lo visto, porque la única referencia que he encontrado a esta presentación ha sido en TheMustangSource, sitio del que no tengo dudas acerca de su fiabilidad, todo sea dicho.

Tal vez, uno de los puntos más flojos es la excesiva radicalidad de este modo. Vale que el Super Pursuit Mode era también radical y que la cámara iba acelerada, pero eran otros tiempos. El próximo viernes, veremos que nos muestra la NBC en San Diego. Espectacular seguirá siendo, pero ¿nos gustará?

Vía | TheMustangSource.com
En MotorPasion | El Turbo Boost si estará presente en la nueva serie de El Coche Fantástico

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La división deportiva de Holden, HSV se encuentra en estos momentos muy contenta con el resultado obtenido por el nuevo W427, un modelo que comienza ahora su andadura comercial y del que ya se han agotado las existencias hasta el año próximo.

El W427 se basa en la plataforma de los Commodore y es el modelo más caro realizado por HSV. Con un precio de 155.500 dólares australianos (95.465 €), ha recibido cambios en suspensiones, motor, frenos y dirección además de electrónica para asegurar un comportamiento de auténtico deportivo pero manteniendo la seguridad pasiva y activa por encima de todo.

El bloque utilizado para mover al nuevo modelo es el 7.0i V8 con nada menos que 510 CV de potencia, homologa un consumo medio de nada menos que 17,2 L/100 en ciclo combinado, lo que le convierte en un modelo absolutamente anti-ecológico. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 4,5 segundos y aunque no conocemos el dato referente a la velocidad máxima, imaginamos que le podría sacar los colores a muchos deportivos de “pata negra”. A Europa no llegará, salvo a Reino Unido.

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El arrebatador M1 Hommage nos quitó el sentido cuando fue presentado a comienzos de año en el Concorso d’Eleganza de Villa d’Este, pero desde entonces hemos estado esperando nuevas fotografías de este bellísimo homenaje al clásico M1. Bien, mientras sus ingenieros y diseñadores siguen trabajando en la versión real, el fabricante de Munich ha tenido a bien atender nuestras súplicas con un nuevo álbum que pasa a engrosar nuestra galería. Nada más qué decir, ya sabes cómo funciona esto. Relájate y disfruta con las fotos.

[Fuente: BMW]
[Artículo en inglés]

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