Los Emiratos Árabes Unidos tienen, entre otros muchos, el récord a la tasa más alta de coches por persona. Teniendo dinero, petróleo y todo un desierto para guardarlo, no hay motivo para no tener un coche.

Sus autoridades han aprobado una estricta normativa que prohibirá circular a coches con más de 20 años de antigüedad, y prohibirá vender coches con más de 10 años. El objetivo es aumentar la seguridad y reducir la contaminación, una medida drástica que a muchos países gustaría pero pocos se podrían permitir.

La única opción que tendrán sus habitantes es vender su coche fuera de los siete emiratos, por tanto no sería de extrañar que aumenten los Lamborghini, Ferrari, Bentley y compañía de importación en el resto del mundo.

Por otra parte, será un duro golpe para aquellos que coleccionen coches clásicos, ya que no podrán sacarlos. Aunque no sería de extrañar que las multas sean sólo económicas, y probablemente a muchos no les importará lo más mínimo pagar ese “impuesto especial de circulación”.

Vía | autoblog.it
Más información | quattroruote.it

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Hace algunos días repasábamos las características del Mercedes Clase C 180 BlueEfficiency, y nos llamaba la atención lo bien equipado que está y su ajustado precio, 30.900 euros con el motor 1.6 de 156 caballos.

En los últimos años las marcas premium han subido sus precios, algo obvio, sin embargo parece que lo han hecho menos que las marcas generalistas, que intentan acercarse en calidad a éstas.

Por ello, es interesante hacerse la siguiente pregunta: ¿cuánto cuesta una berlina de una marca generalista igual de equipada que una premium?

Para ello vamos a comparar berlinas con motor gasolina de unos 150 caballos y equipamiento de serie que incluya: ESP, sistema de audio con MP3 y Bluetooth, climatizador bizona, asientos semieléctricos, control de velocidad y faros automáticos. O, al menos, un equipamiento similar.

Mercedes Clase C

El motivador de esta comparativa es el Mercedes Clase C 180 BlueEfficiency, que cuenta con un 1.6 turbo de 156 caballos y cuesta 30.900 euros. Su consumo es de 6,7 litros a los 100 km.

Audi A4

El Audi A41.8 TFSI tiene 160 caballos, con un equipamiento algo inferior al del Clase C (carece de faros automáticos, control de velocidad y Bluetooth y algún detalle más), y un precio también similar, 31.240 euros. Su consumo es de 7,1 litros a los 100 km.

BMW Serie 3

Dentro del BMW Serie 3 tenemos dos opciones para comparar, el 318i de 143 cv (29.500 euros) o el 320i de 170 cv (32.700 euros). El primero lleva aire acondicionado, no climatizador, y en ambos falta bastane equipamiento que el Mercedes sí trae de serie, si bien el motor también es más potente. Eso sí, ambos modelos ganan en consumo: 5,9 y y 6,1 litros respectivamente.

Ford Mondeo

En el acabado Trend, el Ford Mondeo 2.0i (ver prueba del TDCi) tiene un equipamiento similar (quizás le falten algunos detalles), y una potencia de 145 cv. Tiene un precio de 24.340 euros. Consume 7,9 litros a los 100 km.

Renault Laguna

En el caso del Renault Laguna, el acabado Expression con el motor 2.0 de 140 cv tiene un precio de 22.600 euros y un consumo de 7,9 litros a los 100. Claro que si nos vamos al 2.0 turbo, de 170 cv (con un consumo de 8,9 litros), subimos a los 30.300 euros, aunque obtenemos a cambio faros bi-xenón, tapicería con inserciones en cuero, cambio automático de seis velocidades y control de aparcamiento.

Opel Insignia

El Opel Insignia en acabado Edition (ver prueba) sería el más aproximado, con el motor 1.8 de 140 cv, que consume 7,8 litros a los 100 km. Tiene un precio de 24.200 euros.

Conclusión

Como vemos, si echamos un primer vistazo a las berlinas premium y generalistas, nos encontramos con una diferencia de aproximadamente 6.000 euros. Sin embargo, las generalistas tienen motores menos potentes (en las configuraciones que hemos escogido) y consumos normalmente mayores.

También hay que tener en cuenta que los acabados interiores de las versiones básicas de las marcas premium son mejores que los básicos de las generalistas (aunque sólo en el caso de Ford hemos optado por el acabado básico).

A medida que incluimos algunos elementos opcionales, como el Bluetooth, los faros automáticos o el control de velocidad, el precio de los generalistas se va disparando. Si además tenemos en cuenta la diferencia de potencia, podemos calcular que la diferencia real puede estar en torno a los 3.000 euros a igualdad de equipamiento y motor.

En favor de las marcas generalistas hay que decir que sus políticas de descuento suelen ser mas generosas que las de las premium.

Resumiendo: si nos vamos a por un modelo económico, no hay opción entre las premium. Pero a medida que pedimos un motor potente y equipamiento extra, podemos ver que BMW, Audi o Mercedes se nos quedan “a tiro de piedra” respecto de nuestro presupuesto inicial, aproximadamente entre un 10% y un 15% más.

En Motorpasión | Mercedes Clase C 180 BlueEfficiency

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dikke 164 in de lemmer

Author: scaniadriver199
Keywords: scania 164 480 V8 v8 trucks
Added: December 2, 2008

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El Grupo Ford pordría continuar deshaciéndose de sus marcas europeas, como ya lo hizo con Land Rover, Jaguar y Aston Martin. La decisión viene motivada por la crisis económica global, que afecta especialmente al sector del automóvil.

Alan Mulally, presidente de Ford, afirmó que “están evaluando opciones para Volvo”. La marca sueca fue adquirida por Ford en 1999 por unos 5.000 millones de euros, y aunque resultaba rentable al principio, parece ha entrado en números rojos en los ultimos tiempos.

Con una caída del 13,5% de las ventas en los nueve primeros meses de 2008, sus pérdidas han pasado de 167 millones de euros a 458, y se han recortado 6.000 puestos de trabajo.

Se avecinan malos tiempos para las marcas y Ford no quiere cargar con el peso de Volvo, a pesar de que hablan positivamente de ella, y por su orientación de coches premium seguros y de buen diseño puede tener una buena recuperación en el futuro.

Fuente | Automotive News

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Ford ha pegado una revisión a sus motores diésel TDCi para recortar un poco sus consumos, con un doble objetivo: hacerlos más competitivos al gastar menos, y reducir el tramo de impuesto de matriculación en algunos de ellos.

Los motores de los modelos S-Max, Galaxy, C-Max y Kuga se benefician de estos cambios. Los dos primeros ya están a la venta con las nuevas cifras, y los otros dos llegarán a los concesionarios a lo largo de este mes.

Para el Ford C-Max, los motores 1.6 TDCi de 90 y 109 se sitúan por debajo de los 120 g/km de CO₂, y por tanto no pagan impuesto de matriculación. El consumo se queda en 4,5 litros a los 100 km, lo que supone 0,3 litros menos que antes.

El Ford Kuga también mejora las emisiones del 2.0 TDCi de 136 cv (en versión con tracción delantera). Tiene un consumo de 6,1 litros a los 100 km y unas emisiones de 159 g/km. Su consumo baja 0,2 litros, lo que le permite bajar de tramo impositivo.

Por su parte, los monovolúmenes más grandes de Ford, el S-Max y Galaxy, también redujeron sus consumos en los motores 2.0 TDCi de 115 y 140 cv, bajando hasta los 6,1 litros a los 100.

Fuente | Ford

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