some truck pictures sorry fore the bad quality

Author: logostavia
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Added: December 31, 2008

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Filed under: BMW, Industria, Crossovers

Serie 5 GT, Serie 5 Fastback, V5, Progressive Activity Sedan… puedes llamarlo como quieras. Finalmente, el nuevo “invento” de BMW parece haber cruzado la línea que separa las ideas de la realidad, tras recibir el visto bueno de la cúpula directiva según Autocar.

Por lo poco que sabemos hasta ahora, esta especie de hatchback gigante será “uno de los diseños más osados jamás firmados por BMW”, aunando en un mismo vehículo lujo, dinamismo y confort. Que viene a ser lo que lleva vendiéndonos la marca desde siempre, pero esta vez elevado al máximo exponente.

A pesar de que internamente es tratado como si fuera un nuevo Serie 5, este vehículo conocido hasta ahora por las siglas PAS, estará basado en la plataforma F01, empleada por la nueva generación del Serie 7, y próximamente también en el Rolls-Royce RR4. Por medidas, será un crossover con todas las letras: más alto y más largo que un Serie 5, pero sin llegar a los extremos respectivos del X6 y del Serie 7. Parafraseando a las personas que ya lo han visto, más que un X6 bajito, parece un Serie 7 sobreelevado y con carrocería hatchback

Frontalmente, el PAS estará inspirado por el abandonado (¿?) Concept CS, aunque de mitad hacia atrás el techo descenderá con un caída muy a lo X6. El recién presentado Z4 2009 aportará varios toques al interior, y de nuevo, según las fuentes de Autocar, el portón trasero tendrá un accionamiento similar al del nuevo Skoda Superb. Finalmente, las especulaciones de la revista inglesa nos dejan con dos posibles mecánicas: un motor 3,0 turbodiesel para Europa, y un bloque a gasolina de idéntica cilindrada (también turboalimentado) para Estados Unidos.

[Artículo en inglés]

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Filed under: Autoblog

El 2008 se despide por fin de nosotros, tal vez con más ruido del que alguno hubiera querido. Porque vaya año, señores. Ford, General Motors y Chrysler han pasado de registrar pérdidas a encontrarse al mismo borde del abismo, pero es que el resto de la industria apenas está empezando a lamerse las heridas. 2009 verá la posible venta o disolución de Saab y HUMMER, el cambio de manos de Volvo, y posiblemente la pérdida de un buen número de proveedores incapaces de recuperar su clientela. No, estos no son los mejores tiempos para la industria. Pero eso tampoco significa que el año que viene vaya a ser un mar de lágrimas.

En los próximos meses asistiremos a un buen número de acontecimientos importantes, que tal vez terminen por dejarnos uno de los años más memorables en la historia reciente del mundillo. En el lado más puramente verde, Honda plantará cara al nuevo Toyota Prius con la segunda generación del Insight, y empresas como Lotus seguirán allanando el camino para que otros fabricantes generalistas puedan ofrecer al gran público modelos más limpios y eficientes. También habrá sorpresas. Jaguar y Land Rover se encuentran en pleno proceso de refundación, Tata viene dispuesta a dar la campanada con el coche más barato del mundo, y, curiosamente, tanto Ford como General Motors presentarán algunos de sus mejores productos hasta la fecha. Y qué decir de la avalancha sedancupé, abanderada por los Porsche Panamera y Aston Martin Rapide.

Exeo, Kizashi, Yeti, Camaro, Meriva, A1, X1, toda la familia Golf, Cube, 370Z, el nuevo Clase E… realmente es que si nos ponemos a contar todos los lanzamientos y presentaciones del año que viene, parece difícil creer que nos encontremos ante una de las peores crisis que ha conocido la industria.

En fin, qué te vamos a contar a estas alturas. Si este pasado año te ha parecido movido, prepárate, porque 2009 va a ser de auténtico infarto. Relájate, toma asiento y disfruta. Desde Autoblog seguiremos dando cumplida cuenta de toda la actualidad del mundo del motor. Pero ahora, hay que ocuparse de lo realmente importante; corre a la mesa, alza tu copa, y grita con nosotros:¡FELIZ AÑO 2009!

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Ha ganado la imaginación. El tuning intenta concebir coches más allá de lo que los fabricantes crean. Y, puestos a imaginar, la historia del Ferrari FXX por Edo Competition es digna de un cuento.

Imaginemos la marca de superdeportivos con más pasión a nivel mundial: Ferrari. Imaginemos el modelo más potente y extremo. Imaginemos que deciden sacar una versión todavía más potente y extrema, que no puede circular por la calle, sólo por circuito. Es real con el Ferrari Enzo y el Ferrari FXX.

Y, llegado a este punto, Edo Competition imaginó ir un paso más allá homologándolo para calle y sacando 80 caballos más. 880 cv para una bestia indomable, un monstruo a medio camino entre belleza y aberración. La provocación le ha servido a Edo Competition para llevarse el premio a mejor tuning del año en Motorpasión.

Segundo puesto: Brabus Bullit Black Arrow

Bestia negra, lobo con piel de cordero, diablo sobre ruedas… cualquier denominación encaja bien para el Brabus Bullit, que se quedó el pasado año en el cuarto puesto y que sube este año al segundo en la versión Black Arrow, en un color negro mate precioso que nos dejó sin palabras al verlo en el Salón de Ginebra.

Basado en el bello Mercedes Clase C y con el estilo elegante y deportivo de Brabus, el Bullit Black Arrow es una auténtica bestia en la carretera gracias al motor V12 6.3 biturbo con 730 cv y 1.320 Nm de par que le han conseguido calzar a la inocente berlina.

Tercer puesto: TechArt GTstreet RS

La medalla de bronce se la lleva el TechArt GTstreet RS, basado en el Porsche 911 GT2, con un 3.6 turbo de 700 cv. Se trata de una versión muy extrema, con fibra de carbono, barras estabilizadoras y un kit estético funcional pero sobre todo visualmente impactante.

Más abajo nos encontramos el resto de candidatos, ya con menos de un 10% de los votos. El último puesto es para el Life Ball MINI 2008 by Agent Provocateur. La conclusión está clara, parece que a los lectores de Motorpasión os gusta el tuning que pase de 700 caballos, y cuantos más, mejor.

• 1º Ferrari FXX por Edo Competition
• 2º Brabus Bullit Black Arrow
• 3º TechArt GTstreet RS
• 4º Audi Q7 PPI Ice
• 5º Hamann Volcano
• 6º Mansory Mercedes-Benz SLR McLaren Renovatio Black&White
• 7º Life Ball MINI 2008 by Agent Provocateur

Todos los resultados | Lo mejor de 2008 en Motorpasión
Resultados de 2007 | Lo mejor tuning del año: Lamborghini Murcielago LP640 por EDO Competition

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Y llegó la categoría reina en las votaciones. Conocer cual ha sido el mejor deportivo de 2008 según vosotros. Los honores, en este caso, se los lleva el último en llegar a la jungla del asfalto, el Audi R8 V10, la nueva bestia venida desde Ingolstadt.

Sus 525 CV extraídos de ese motor V10 5.2 FSI parecen suficiente excusa para llevarse el trofeo de este año. Eso y su imponente figura, que a pesar de ser prácticamente idéntica a la de su hermano con corazón V8, nos deja ver que estamos ante algo realmente bruto.

Se ha hecho de rogar, haciéndonos esperar tal vez demasiado tiempo para dejarse ver, pero parece que la espera ha valido la pena, a juzgar por vuestras votaciones. Ahora sólo falta ver como se desenvuelve en el circuito. Dudo que decepcione a alguien.

Segundo puesto: Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series

Un escalón más abajo se ha quedado otra bestia, literalmente. El Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series se podría decir que estéticamente es lo más brutal que han parido Mercedes-Benz y AMG en sus diferentes modelos.

Su carrocería musculosa, su altura rebajada, un frontal de escándalo y esos 670 CV que emana el motor V12 6.0 Biturbo son características más que sobradas para hacerle llegar al primer puesto, pero no, su compatriota se he llevado el gato al agua.

Pero si su potencia impresiona, más lo hace su par máximo. Sin limitaciones electrónicas llegaría a los 1.200 Nm, pero por razones de seguridad y para preservar la mecánica, se ha limitado a 1.000 Nm. No está nada mal. Nada, nada mal. Con ese par, los ojos se te tienen que pegar al cogote en cualquier arrancada con el pedal a fondo.

Tercer puesto: Chevrolet Corvette ZR1

Y llegamos al tercer puesto. No creo que haga falta decirlo, esta era mi elección, el Chevrolet Corvette ZR1. Un monstruo de 638 CV que ha conseguido, aunque por poco tiempo, liderar la tabla de tiempos del Infierno Verde.

Con la llegada al mercado de esta edición tan sumamente especial del deportivo americano por excelencia, se rompen un par de mitos respecto a la industria del automóvil americano. El primero, saben sacar potencia respetando los consumos. Su motor LS9 V8 6.2 es el más eficiente de los que pasan de los 600 CV en el mercado.

También rompe el mito de que en América no saben hacer deportivos. Sobra decir que éste es el Chevrolet Corvette más europeizado en sus más de 50 años de historia, pero ha salido de una planta de Detroit. Y además, se muestra también como el mejor deportivo del año en la relación precio/prestaciones.

La competencia era dura, aún así se ha llevado el 17% por ciento de los votos, frente al 45% y 23% de los votos de sus dos principales rivales.

La parte baja de la tabla la lidera el Porsche Panamera. Muchos han dicho que no era un deportivo, pero tampoco es una berlina ni un coupe. Entonces, ¿dónde lo metemos? Diría que ésta era la categoría más adecuada para él, por la tradición de su marca y por los 500 CV que tendrá el Porsche Panamera Turbo.

El Lotus Evora, la nueva obra de Lotus se lleva sólo el 4% de los votos, justo por delante del peor parado en esta clasificación, el Cadillac CTS-V. A pesar de contar con unos registros en Nürburgring que le avalan como la berlina más rápida del mundo, no ha tenido la aceptación necesaria para su posición en las votaciones.

• 1º Audi R8 V10
• 2º Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
• 3º Chevrolet Corvette ZR1
• 4º Porsche Panamera
• 5º Lotus Evora
• 6º Cadillac CTS-V

Todos los resultados | Lo Mejor de 2008 en MotorPasion
Resultados de 2007 | Lo mejor de 2007: mejor coupé, cabrio y deportivo

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