Filed under: Etc., Híbridos, verdes y alternativos

Y he aquí un claro ejemplo de deformación profesional. Daniel Deutsch es un antiguo empleado de Lucasfilm al que no le bastaba con un simple vehículo eléctrico a lo MyCar para desplazarse silenciosamente por el vecindario, así que huyendo de lo convencional, se puso manos a la obra para crear una réplica del landspeeder XP-34 de Luke Skywalker. El deslizador de las fotos carece del motor de repulsión utilizado por primera vez en el episodio cuatro de Star Wars, pero gracias a su estructura de aluminio y fibra de vidrio, puede alcanzar 40 km/h y recorrer varios kilómetros entre carga y carga. Es una lástima que el valor de reventa se haya ido al garete desde que SoroSuub Corporation lanzó el XP-38.

[Vía AutoFiends]
[Artículo en inglés]

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Continua la lluvia de novedades para el Salón de París (Mondial de l’automobile en su lengua natal). Se incorpora a la lista de presentaciones el BMW X1 Concept, un prototipo sobre el que se basará el modelo “todoterreno” más pequeño de BMW.

A falta de un mes para conocer más detalles, los rumores y la lógica nos hacen pensar en un crossover basado en el BMW Serie 1 con versiones con tracción integral.

Un modelo que conserve algunos rasgos y longitud del BMW Serie 1, pero más alto y aptitudes camperas. Aunque luego se termine utilizándo únicamente en la jungla urbana.

En la recreación, realizada por Motor Authority, vemos un BMW Serie 1 con la carrocería más elevada y algún elemento de diseño en el frontal tomado del BMW Concept CS.

Su precio se posicionaría en el rango de los 30.000 euros, es lógico pensar que esta versión suponga un sobrecoste de al menos 6.000 sobre el BMW Serie 1.

Vía | Carscoop
Recreación | Motor Authority
En Motorpasión | Noticias sobre el BMW X1

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Filed under: Autoblog, Industria

Desde hace muchos años, España es uno de los países europeos que mayor número de vehículos produce anualmente, por encima de otros como Italia y Reino Unido. Con el parón actual de las ventas, son muchos los puestos de trabajo que podrían peligrar en breve de no tomar soluciones inmediatas.

Hace unos meses salieron a la luz algunas ayudas destinadas a la compra de vehículos híbridos y eléctricos que oscilarían entre los 2.000 y 6.000 € dependiendo del tipo de vehículo. Pues bien, según hemos podido comprobar en uno de los foros del Toyota Prius, para poder acogerse a ellas es necesario presentar mil documentos en plazos imposibles y sin tener la seguridad de que vayan a ser concedidas, puesto que todo lo presentado necesita evaluarse y según comentan en el citado foro, el fondo de ayuda es de sólo 500.000 euros en la Comunidad de Madrid, una cifra claramente insuficiente que apenas sirve para 250 automóviles en una ciudad tan transitada como Madrid. Lo que es cierto es que se ha comentado que en otras comunidades autonómas como Castilla y León las ayudas son mucho más fáciles de solicitar.

Otro punto insuficiente que necesitaría ser revisado es el Plan VIVE, sustituto del Prever. Para poder solicitarlo deberemos adquirir un vehículo de bajas emisiones, con un precio máximo de 20.000 € y lo peor de todo, financiado, puesto que la ayuda gubernamental sólo llega a los créditos, algo que los bancos tampoco están facilitando a todo el mundo. Y aquí no acaban los problemas, puesto que es necesario entregar un automóvil con al menos quince años de antigüedad en lugar de los diez del Prever. y tampoco es válido para vehículos seminuevos.

Para aquellos que piensen que las cosas todavía no están tan mal, que empiecen a sopesar los motivos por los que Opel parará la producción durante seis días entre los próximos meses de Septiembre y Octubre y otras como Renault, Mercedes y Peugeot modifican a la baja las estimaciones de producción, no sólo en España, también en otros países de Europa. Y en los concesionarios españoles, muchos son los que ven peligrar sus puestos de trabajo ante la caída de las ventas, que ya acumula un retroceso en 2008 superior al 20% e incluso en Agosto parece que podría superar el 40% al cierre del mes (de momento, un 46%).

En resumen, la industria del automóvil es realmente importante en y para España, con un volumen de negocio muy elevado y que da trabajo a muchos españoles. Los precios de los carburantes, la dificultad para solicitar créditos, y la falta de soluciones por parte del Gobierno para solventar todos estos problemas podrían desencadenar en un fin que muy pocos queremos ver, con tasas de paro elevadas y menores ingresos para las familias y las arcas públicas (con la necesidad por tanto de sacarlo de otra parte). La cura a todos estos males se puede aplicar todavía. “Mañana” podría ser demasiado tarde.

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Video fatto allo scarico libero dello Scania R580 della G&D trasporti, alla guida Andrea. (speriamo che nn lo veda Pinone, sennò sono c…i)

Author: ENRICOR620
Keywords: scania r580 v8 topline g&d trasporti v8sound
Added: August 31, 2008

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Ya hemos hablado en varias ocasiones del peligro que los guardarraíles suponen para los motoristas en caso de caída, ya que pueden causar la muerte en caso de impacto con el cuerpo aunque sea a poca velocidad.

La adaptación de los elementos de la vía a la seguridad de los motoristas es una asignatura pendiente. Los guardarraíles no son el único problema, la señalización vertical puede ser también letal para motoristas (e incluso para conductores de turismos).

Una conductora ha desarrollado un soporte para señales verticales que mitiga el daño de un impacto contra estos, ya que absorve parte de la energía deformándose. Básicamente, se trata de un soporte con base elástica que se dobla fácilmente.

Se puede observar su funcionamiento en el siguiente vídeo:

Su coste, produciéndolo a gran escala, no sería muy elevado. Según algunos estudios, el 17% de muertes de los motoristas se produce como consecuencia del impacto contra la señalización vertical, con lo cual el ahorro en vidas humanas puede ser considerable.

Aunque la ventaja para los turismos no sea tan directa, siempre es mejor chocar contra un poste deformable (o directamente pasarle por encima) que no hacerlo contra una barra de hierro clavada en el asfalto con hormigón.

Al hablar de esto, me viene a la cabeza aquel crash-test de Fifth Gear de un coche contra una farola, y las ventajas de la farolas deformables.

Vía | Circula Seguro

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